时间：2022-11-05 20:48:07 | 浏览：4209
三峡工程于1992年正式提出，为了建造三峡大坝，150多万人离开故乡，且这项工程耗资2000亿元。作为备受关注的大工程，该大坝的建设动用了众多专家，其建设标准均按照最高水平设计，如在防洪上按照千年一遇的洪水级别设计，可挡住12.4万m³/s的水流量。
1997年大坝成功实现截流，2003年6月开始蓄水发电。自从大坝建设完毕后，原本经常遭遇水患的荆州两岸，这之后不再担心水灾问题。据悉，三峡工程建立后，每年可减少22-25亿元的经济损失。
同时，三峡工程的发电量很高，2003年时发电为8607吉瓦时，但2020年时就已达到111800吉瓦时，创下全球单座水电站的发电新高。
而三峡工程也有利于航运业的发展，工程建成后，船运成本大大走低，集装箱从重庆到上海，铁路成本为6000元，陆运为10000元，但水运却只要3500元。
此外，因大坝的拦蓄作用，使得其形成了容量为393亿m³的水库，该水库长为600多千米，在近20年的蓄水中，鱼类资源也得以很好的繁殖。据统计，该水库中有140多种鱼，且包括铜鱼、胭脂鱼等稀有品种，被称为是最大的“天然鱼库”。
至于三峡工程的安全问题上，其实没必要太担忧，该工程使用了高规格混凝土、一级粉煤灰，并不断优化原料，还利用多种方式提升其质量，可保证其很好的抗冻、抗裂、抗震等。而三峡工程的吨位大、抗爆性能强悍，常规性爆破不会对其有安全隐患，预期寿命多达几百年之久。
然而，三峡工程利国利民，但也有一定的副作用，如蓄水近20年里，泥沙不断淤积，以至于库容量逐年缩减。
三峡大坝位于湖北宜昌，也是上中游的分界线，其地势落差比较大，而水库的水面多达1-2千米宽，正因水面十分开阔，为上游的泥沙淤积提供了条件。
多年来，上游江水携带着大量泥沙、岩石不断涌入中下游，到了三峡水库之时就会淤积，水容量也日益缩减，以至于三峡的蓄水能力接连下滑。据监测，从2003年到2019年，三峡水库的泥沙淤积量多达18.42亿吨，也就是平均一年有1亿多吨淤积库区。
同时，因上游水流比较快，侵蚀速度慢，上游不少大型岩石淤积水库，以至于库区的行船安全受影响。如果继续下去，重庆水患将会加重，且鱼类的洄游也会受影响。
有人称，不久的将来，三峡蓄水防洪作用将大幅下滑，或会成为三门峡，真的如此吗？
三门峡大坝是20世纪60年代修建的，而设计工作最早是苏联专家柯洛略夫，他认为三门峡水坝一旦建成，将有效解决发电、灌溉、防洪等多个难题。
事实上柯洛略夫有些自夸了，他没有意识到黄河的治理难度之大，也不想到黄河的输沙量之强、三门峡建成后，仅1年半时间，泥沙淤积量就多达15亿吨，1964年时就已累计达到50亿吨。
可见，三门峡工程并没有解决淤积问题，反而下游“悬河”问题加重。尽管之后三门峡大坝多次改造，依旧没解决排沙问题，黄河水患仍然存在。
而三峡大坝会成为三门峡一样的存在吗？显然并不是，有数据显示，三峡大坝想要淤满，最少要280年。而在设计三峡工程时，专家也特别打造了独特的排沙体系。
大坝的蓄水位下有23个泄洪孔洞，且每个孔洞都有独特的作用，可实现淤沙、排沙的平衡。
同时，当专家发现三峡的淤沙问题后，又想出了多种办法，解决淤沙难题。如在上游建造新型大坝、植树造林等，其效果很是显著，13年后，三峡的入沙量就大大减少，15年后入沙量更是减少至0.6亿吨，可见上游的沙越来越少。
尽管三峡库区的淤沙量减少，不会对大坝使用寿命造成影响，但这些泥沙淤积深度还是多达十米，这样下去上游航运将受影响，像江中岛皇华城就是如此，受淤积影响，大吨位船无法通过。
有人好奇，为何不利用采砂船将底部泥沙清理出来？这样就可一举两得，创造经济效益的同时，解决淤沙问题。
的确，三峡库区底部的泥沙是优质的建材原料，可如果任由其大规模采砂，必然会扰乱市场秩序，破坏刚建立起来的生态系统。而如果放开采砂，那必然会有非法采砂行为，到时候对堤坝会造成损坏，后果很是严重。
而采砂船的工作，也会造成石油类、生活类污染增多，水体质量将会下降，居民的饮水安全没保证。
而像鄱阳湖就因大量采砂，导致湖床受损严重，湖水渗入地下，面积萎缩24.3%。海南也因非法采砂，以至于33座桥梁、6个涵洞安全隐患极大。
正因如此，国家颁布了《长江河道采砂管理条例》，唯有通过批准才能在规定水域内采砂，且采砂量受限，不能危害水利设施。
总得来说，三峡库区的淤沙问题不足为虑，之所以不解决淤沙问题，其实是考虑生态环境、市场秩序两大方面，大家咋看？