摘要：济莱行政区划调整后，济泰融合发展开始提上新的战略高度。继《泰安市城乡一体空间发展战略规划》提出“济泰共建大省会，打造成为省会城市群的先行发展区”后，近日山东省政府批复的《新泰市城市总体规划（2018—2035年）》中，提出南北贯穿市域两条发...
济莱行政区划调整后，济泰融合发展开始提上新的战略高度。
继《泰安市城乡一体空间发展战略规划》提出“济泰共建大省会，打造成为省会城市群的先行发展区”后，近日山东省政府批复的《新泰市城市总体规划（2018—2035年）》中，提出南北贯穿市域两条发展轴，即依托莱新发展轴、济新发展轴，同时依托济临高铁、京沪高速联通济新市域的交通。
新泰为省辖市，由泰安代管，地处鲁中腹地、泰山东麓，面积1946平方公里，北与济南市莱芜区、钢城区接壤。2018年，全市生产总值实现843.4亿元，完成公共财政预算收入40.68亿元。为全国百强县、全省县域经济30强县、山东省重点建设的15个中等城市之一。
在新泰市总体规划中，济南的元素颇多。总规提出的市域“四轴”城镇空间布局结构，四条发展轴线依托区域重要交通走廊，串接主要城镇，形成“井”字形骨架。其中，两条南北向的纵轴为莱新发展轴和济新发展轴，都与济南紧密相关。
新泰市总体规划中客运铁路系统以高速铁路为主干，规划建设北至济南，经新泰南至临沂的济临高速铁路，在新泰市东部设高铁站。同时，中心城区规划范围东至济临高速铁路。
在济南城市战略发展规划中，为了创建国家中心城市，建设海陆双向开放的国家级综合枢纽，打造“米”字形高铁网，济临高铁即是“米”字中的一捺，远期接入京沪高铁二通道。济莱高铁终点站在钢城东站，远期一旦连到临沂，途经新泰东站进入蒙阴县，济南到临沂的时间将被缩短到1小时之内。届时，济南都市圈的辐射范围更广，坐实济南高铁枢纽的地位。
除了济临高铁，京沪高速经济南市钢城区南下新泰，规划改建为单向下行四车道，新建单向上行四车道复线，西线瑞山路设一处出口，东线在瑞山路设一处入口，并线后在青龙路设一处出入口。
新泰市总体规划还提出，城市职能定位是济南都市圈东南部旅游休闲目的地、健康养生示范基地，以和文化、齐鲁文化、杞文化为特色的公园城市。
据悉，上世纪中期新泰曾一度划归济南市管辖。1958年，山东省内县级行政单位掀起撤销合并潮。泰安市(县级)和莱芜、新泰、宁阳、历城、章丘、长清六县划归济南市管辖。次年，肥城划归济南。当时济南辖区面积空前扩大，南到新泰、宁阳，直接与济宁、临沂等地区接壤。
1961年泰安专区恢复，新泰复归泰安专区管辖。上世纪80年代成立新泰市后，为山东省政府直辖，由泰安市代管。如今，作为济南都市圈中的成员，新泰在未来城市发展上向济南靠拢，共谋区域协同发展。
（来源：新时报、爱济南客户端）
